»Frustreret« borgmester har fået nok: Frederiksberg og København er som Mars og Venus - to fjerne planeter

Frederiksberg og København kunne lige så godt hedde Øst- og Vestberlin. Eller måske Mars og Venus. I hvert fald hvis man spørger Frederiksbergs borgmester, Michael Vindfeldt (S). For det kan af og til føles, som om de to kommuner er parallelle samfund eller fjerne planeter, bedyrer han. For kommunikationen mellem kommunerne har ifølge borgmesteren været ikke eksisterende ved flere episoder de seneste år. Til Berlingske fortæller den socialdemokratiske borgmester, at han er »frustreret«. Nu flyder bægeret over. »Vi har en nabo, som har omringet os, og det kunne være fint, hvis vi på en eller anden måde kunne tale sammen,« siger borgmesteren. Derfor har han selv henvendt sig til Berlingske. På Københavns Rådhus kan man ikke genkende det billede, han tegner. Som blokaden af Vestberlin Den ophobede frustration hos borgmesteren skyldes flere episoder, hvor Københavns Kommune ifølge Michael Vindfeldt ikke har inddraget Frederiksberg Kommune, når det kommer til planlægning af trafik og parkering. Ifølge ham hænger trafikken mellem kommunerne umiskendeligt sammen. Hæver København parkeringspriserne, søger flere bilister mod Frederiksberg og omvendt. Det, der nu får borgmesteren til at råbe op, er Københavns Rådhus' ambition om at forbyde de fossile biler i København i 2030. For et par uger siden udkom en analyse – bestilt af Københavns Kommune – som konkluderede, at et forbud ikke ville give mening uden at inddrage Frederiksberg. »Vedtager de et forbud, kan vi ikke komme ud af byen. Det kan jo ende som blokaden af Vestberlin. Skal vi så sige til Frederiksbergs indbyggere, at de skal droppe deres bil eller flytte ud af kommunen? Det går jo ikke,« siger Michael Vindfeldt og fortsætter: »Nu har de selvfølgelig lavet en stor, fin og dyr rapport, der siger, at det ikke kan lade sig gøre, hvis Frederiksberg ikke er med. Surprise. De har sat det her arbejde i gang uden så meget som at spørge os. Skulle vi ikke prøve at snakke om det inden?« Det var København, der startede Michael Vindfeldt henviser til flere episoder, hvor man i Københavns Kommune har lavet samme nummer. Altså, at »storebror« har kørt solo. Blandt andet i Københavns budgetforlig for 2025, hvor man har »strammet voldsomt op for parkeringen« ved at hæve parkeringstaksterne og indføre betalingsparkering om søndagen, fortæller Vindfeldt. »Og man skal ikke have meget fantasi til at forestille sig, hvad det vil gøre ved vores gratis parkeringer om søndagen,« siger han. Du har selv været med til at hæve parkeringspriserne på Frederiksberg for udenbys bilister med den begrundelse, at I ikke vil være »parkeringsplads for københavnerne«. Er det så ikke lidt hyklerisk nu at kritisere Københavns Kommune for at gøre det samme? »Nej, det synes jeg ikke. Det skete som en reaktion på, at Københavns Kommune kun indførte betalingsparkering under jorden, eksempelvis ved Carlsberg Byen. Når man som københavner kan holde gratis med sin elbil ovre på den anden side hos os, gør man selvfølgelig det. Så bliver jeg nødt til at presse tilbage. Vi er simpelthen ikke sat i verden for at levere billige eller gratis parkeringspladser til københavnerne,« siger Michael Vindfeldt og fortsætter: »Det er jo ikke os, der har startet det her. Det er jo de andre. Det gør mig ret frustreret. Måske det kunne være en idé at have en dialog sammen, inden man bare begynder at gøre den slags ting. Nu har vi jo en nabo, der har omringet os, og selvom vi aldrig overgiver os, kunne det være rart med mere kommunikation. De har ikke fået mange point i min bog for det her.« Frederiksberg er ikke med Michael Vindfeldt understreger dog, at man generelt set har »en rigtig fin dialog i samarbejde om mange konkrete ting i hverdagen« – men når det kommer til trafik og parkering, ophører den. Hvis vi vender tilbage til det konkrete udgangspunkt – Københavns ambition om at forbyde den fossile vejtrafik i 2030 – hvad synes du så om projektet? »Det er okay at have drømme og ambitioner, men man bliver nødt til at have en realistisk køreplan, før man vedtager noget. Jeg er all in for grøn omstilling, men man kan ikke bare forbyde benzin- og dieselbiler og tro, at elbilerne kommer af sig selv. Som borgmester på Frederiksbergs Rådhus bliver jeg altså nødt til at sige, at i min optik er Frederiksberg ikke med i det projekt.« Kan ikke genkende borgmesterens opfattelse Medlem af Københavns Teknik- og Miljøudvalg for Socialdemokratiet Marcus Vesterager deler ikke Michael Vindfeldts opfattelse af, at Frederiksberg Kommune ikke bliver taget med på råd. »Jeg kan ikke helt genkende det billede, der bliver fremlagt, og jeg synes selvfølgelig, at det er ærgerligt, at Michael har den opfattelse. Men det er klart, at når borgmesteren fra Frederiksberg – og min partifælle – efterspørger yderligere dialog, må vi jo også være lydhøre over for det,« siger han og fortsætter: »Om man ser Frederiksberg som omringet eller noget andet, så er det jo klart, at vi skal have Frederiksberg med, når vi drøfter et eventuelt forbud mod de fossile biler i hovedstaden. Og det er klart, at hvis han ønsker mere dialog, så er vi også åbne over for det.« Hvad angår Michael Vindfeldts udmelding om, at Frederiksberg ikke er med i projektet om den fossilfri hovedstad, så fortæller Marcus Vesterager, at de tager det med i deres overvejelser. »Forbuddet har lange udsigter i både et nationalt og europæisk perspektiv. Derfor har vi også meldt ud i god tid for at kunne sikre ordentlig planlægning. Det er ikke noget, der sker fra den ene dag til den anden. Men hvis Frederiksberg ikke er interesseret i det, må vi tage det med i overvejelserne, hvis vi går videre med ambitionerne.« https://www.berlingske.dk/metropol/frustreret-borgmester-har-faaet-nok-frederiksberg-og-koebenhavn-er-som